HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la

Partire キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。アバルト595 ASSO キャンバーシム ASSO キャンバーシム IN-20。※TYPE-HPです。ASSO ABARTH500/595 キャンバーシムTYPE-HP。アバルト595に使用していました。専用　オーダー製作　L字曲げ　平板。車両売却のため、取り外しました。トヨタ純正　ZRR70/75 ヴォクシー　後期　ヘッドライト左右バラスト付。約3万キロの使用です。レクサスRC。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。左F rヘッドライト。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。ごだい。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。値下げ！サンバークラシック　ドレスアップパーツ。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。日本ライティング ヘッドライト用 LEDコンバージョンキット H4 WL004。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。鬼若丸様　ウロコステン。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。jaosマッドガード。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。n様オーダー用。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。リヤラダー。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。たっくんさん専用。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。アクア　左ヘッドライト。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ウッドブロック・ルームミラー/アシストグリップ特別セット品。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。鬼若丸様　ウロコステンレス。車両によって個体差がございます。ロトパックス　マウント付き　サイドラダー付き。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。ジョロダー　ローラー12個セット。